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Mise à jour: 03/02/2012

12 avril

Costa Concordia, le point sur les opérations

Les opérations de récupération de hydrocarbures à bord de la Costa Concordia sont terminées. Du point de vue environnemental les carburants et les huiles lubrifiantes sont des polluants particulièrement préoccupants pour les raisons suivantes: ils ont des effets extrêmement préjudiciables sur les écosystèmes marins lorsque déversés en mer ; les quantités initiales sont très élevés (environ 2.200 m3) ; l'épave se trouve dans une zone de valeur environnementale élevée.

Même si on pense d'enlever l'épave, l'opération de debunkering est une priorité, même car il n'y a pas encore de garanties de sa stabilité: le navire en fait repose de façon précaire sur deux pointes de roche qui empêchent son plongement à des profondeurs beaucoup plus grandes, à la bathymétrie de environ 90 mètres. En outre, les opérations de récupération du navire pourraient déterminer des ruptures de la coque avec des fuites indésirables des polluants.
Les informations ci-dessous résument la quantité de hydrocarbures récupérés selon la communication de SMIT Salvage, chargée de procéder à l'opération:

• Quantités totales estimées à bord: 2.280 m3;
• Quantités totales retirées: 2036,5 m3;
• Quantités totales "impompables": 163 m3;
• Quantités récupérées dans la mer: 6 m3.

Il convient de noter, par conséquent, que après l'opération ils restent à bord 163 m3 a déclaré "impompables" parce que:

• L'inclinaison du navire rend inaccessibles quelques-uns des accumules;
• Certains réservoirs ne sont pas accessibles de l'extérieur;
• Pour chaque réservoir, de petites quantités de hydrocarbures restent adhérentes aux parois.

En termes généraux, l'opération est considérée comme réussie, la technologie utilisée est la meilleur à niveau mondial . Néanmoins, l'attention doit rester élevé parce que le navire demeure une source potentielle de pollution pour les résidus de pétrole, mais aussi pour d'autres substances qui restent à bord (peinture, pourriture des matières organiques, piles, etc.). Le potentiel de dommage environnemental peut être réduit à zéro seulement par l'enlèvement du navire.

• Données de surveillance du navire océanographique ASTREA de ISPRA